不过，在民航增长需求旺盛的背景下，通过控制总量的“补短板”方式来解决航班延误问题，依然显得捉襟见肘。目前，中国能够用于民用大型航空器通行的空域不到20%，这与美国的情况正好相反。现行的军方主导、条块分割、固态使用、静态管理的空域管理模式，严重制约着我国民航业的发展，每年的航班量都在以10%的速度增长，而航路资源就那么多，数量激增的飞机都要行驶，就必然产生拥堵。

【环球网综合报道】韩联社1月6日消息称，韩向朝通报代表团名单，韩统一部长任首席代表。

《中组部拨1.97亿元用于慰问困难党员老党员老干部》另一名林业官员达斯(RatnakarDas)称，当大象来到镇上时，他总是看到人们玩弄大象。“他们用甘蔗喂大象，之后就开始自拍，每次都会惹怒大象。”